Lubricación de los cojinetes

 

La vieja cuestión de la grasa frente al aceite en la lubricación de rodamientos.

En los Centros de Servicio Certificados NASH, vemos pasar por nuestras puertas muchas bombas con fallos en los cojinetes. La pregunta que siempre se hace es: ¿por qué ocurrió y qué se puede hacer para evitar futuros fracasos? La mayoría de los fallos de los rodamientos no se deben a un defecto del fabricante. Las causas más comunes de los problemas en los rodamientos son la falta de lubricación o el uso de lubricantes contaminados, y no el tipo de lubricación.

¿Cómo se producen los fallos en los rodamientos?

La mayoría de los fallos de los rodamientos no se deben a un defecto del fabricante. Las causas más comunes de los problemas en los rodamientos son la falta de lubricación o el uso de lubricantes contaminados, y no el tipo de lubricación.

La mayoría de las bombas NASH tienen cojinetes lubricados con grasa. Esto no implica que la grasa sea mejor que el aceite, sólo que el equipo se diseñó así. Algunas de nuestras bombas tienen la opción de ser lubricadas con aceite o grasa, pero la configuración estándar es tener lubricación con grasa y ofrecer lubricación con aceite como alternativa.

Rodamientos lubricados con grasa

En los rodamientos lubricados con grasa , es imposible saber la cantidad o la calidad del lubricante sin desmontar un poco las tapas de los rodamientos. Determinar el estado de los rodamientos puede convertirse en un juego de adivinanzas. Por otro lado, los rodamientos lubricados con aceite suelen tener una mirilla visual que le indicará de un vistazo si el nivel es bajo o si el aceite está descolorido.

Normalmente, lo que encontramos es que la mayoría de los rodamientos lubricados con grasa están poco o demasiado engrasados. A veces la grasa está vieja y dura, y posiblemente también contaminada. Una inspección física semestral puede reducir en gran medida las posibilidades de avería.

Rodamientos lubricados por aceite

Con rodamientos lubricados por aceite, a menudo vemos que los bajos niveles de aceite causan fallos. Los retenes de aceite pueden volverse quebradizos con el tiempo y presentar fugas y, además, el agua presente en el aceite se irá al fondo del cárter. Cuando esto ocurre, la mirilla puede parecer llena mientras que el lubricante resulta ser mayoritariamente agua.

A menudo vemos agua presente en los rodamientos con cualquiera de los dos tipos de lubricación. Puede provenir simplemente de la condensación, pero lo más habitual es que se deba a una fuga de agua del gollete. Es muy importante reducir al mínimo las fugas del prensaestopas, pero aún más importante es que el agua drene correctamente.

Debajo del gollete hay un canal para recoger el agua con un orificio de drenaje. A menudo, este orificio se obstruye con exceso de grasa o residuos y, finalmente, el agua penetra en el rodamiento.

Nuestra recomendación

¿Cuál es la verdadera respuesta? Más que la elección del lubricante, se trata del mantenimiento. Siga las directrices de nuestro Manual de instalación y funcionamiento de su bomba NASH y tómese su tiempo para cuidar la lubricación que elija. Con un mantenimiento adecuado, una bomba NASH puede durar décadas. Si no, que se lo pregunten a nuestros amigos de la Junta de Aguas y Alcantarillado de Nueva Orleans.